TILASTO
Der Statistikscout.

Die Grafik kommt etwas kryptisch daher, stammt aus dem vergangenen Jahr und ist dennoch interessant. DB Schenker ist die Logistiksparte der Deutschen Bahn, und wie die Darstellung ahnen lässt, ein besonders wichtiger Geschäftsbereich. Während nämlich Personen- und Güterverkehr der Deutschen Bahn regelmäßig Verluste einbrocken – der Schuldenstand des Staatsunternehmens liegt bei mittlerweile 30 Milliarden Euro – ragt DB Schenker immer wieder als der einzige Gewinnbringer aus der allgemeinen Tristesse hervor.

Das ist auch in diesem Jahr so: Im ersten Halbjahr 2022 hat die Deutsche Bahn nach coronabedingten Riesenverlusten einen Vorsteuergewinn von 876 Millionen Euro ausgewiesen. Woher der Gewinn stammt, ist nicht schwer zu erraten. 1,18 Milliarden Euro hat DB Schenker zu diesem Ergebnis beigetragen. Da ist es schon erstaunlich, dass immer wieder Gerüchte über einen möglichen Verkauf der Sparte im Umlauf kommen. Allerdings kann es sein, dass der Bund hierauf pocht – weil er die 30 Milliarden Euro Miese, die die Bahn in den Büchern hat, nicht aus der Staatskasse berappen will.

„Gefahr der Überschuldung steigt rasant“ titelte kürzlich die Tageszeitung „Die Welt“. Diese Schlagzeile wirkt wie aus der Welt gefallen. Denn wie nebenstehende Grafik zeigt, hat sich die Überschuldungssituation in Deutschland in den vergangenen Jahren kontinuierlich verbessert. So sank die Zahl der beendeten Überschuldungsverfahren zwischen 2015 und 2020 von knapp 280.000 auf 213.000. Zudem gab die Wirtschaftsauskunftei Creditreform kürzlich bekannt, dass die Zahl der überschuldeten Privatpersonen in Deutschland mit 5,88 Millionen mittlerweile so niedrig ist wie nie zuvor.

Doch damit könnte es nun vorbei sein. Denn Patrik-Ludwig Hantzsch, Leiter der Wirtschaftsforschung von Creditreform, prognostiziert eine Trendwende in der Überschuldungsstatistik. Grund sind die besonders hohen Preissprünge bei Energie, Lebensmitteln und Mobilität, also bei genau denjenigen Bereichen, die jeder Haushalt dringend braucht. Vorboten dieser Entwicklung sind jetzt schon erkennbar. Bei den Dispozinsen etwa langen manche Banken inzwischen wieder richtig zu.

In den USA feiern Gewerkschaften ein Comeback. Im ersten Halbjahr 2022 wurden dort 641 neue Arbeitnehmervertretungen gegründet. Gegenüber dem Vorjahreszeitraum sind das 80 Prozent mehr. Als maßgeblicher Faktor wird die Pandemie gesehen. Von den Hochzeiten ist man aber noch weit entfernt. Mit 14 Mio. Arbeitern lag der Anteil der Gewerkschaftsmitglieder 2021 bei 10,3 Prozent, vor rund 40 Jahren waren es 20 Prozent. 

In Deutschland ist der gegenteilige Effekt zu beobachten. Die acht im Deutschen Gewerkschaftsbund (DGB) zusammengeschlossenen Einzelgewerkschaften zählten Ende 2021 5,73 Mio. Mitglieder, rund 130.000 weniger als im Vorjahr. Auch dafür wird vor allem die Pandemie verantwortlich gemacht, die Restriktionen erschwerten die Kontaktaufnahme zu Beschäftigten.

Ob nach Pandemie-Ende wieder mehr Menschen in eine Gewerkschaft eintreten werden, ist zweifelhaft. Denn die klassische Gewerkschaftsklientel in den Fabriken schrumpft, die Zahl hoch qualifizierter IT-Jobs, der Heimarbeiter und der Soloselbstständigen steigt. Zu ihnen haben Betriebsräte, die wichtigste Rekrutierungsbasis der Gewerkschaften, oft keinen Zugang. 

Deutschland ist Fahrradland. Und das schon seit Jahren. Die hohen Spritpreise, die zunehmende Inflation und der Klimawandel dürften dazu beitragen, dass auch der Radtourismus weiter florieren wird.

Viele deutsche Urlaubsregionen haben sich jedenfalls schon auf Radler eingestellt oder sind dabei, es zu tun. Ein Beispiel ist die Bike-Region Hunsrück-Nahe, zu der sich über 20 Kommunen zusammengeschlossen haben, um gemächlichen Genussradlern, aber auch ambitionierten Mountainbikern ein tolles Erlebnis zu bieten. Auf einer Fläche von rund 3.000 Quadratkilometern können Urlauber die "herbe Hunsrücklandschaft", wie es auf der Webseite heißt, mit ihren "dichten Wäldern und weiten Wiesen sowie das idyllische Naheland mit seinen mediterranen Weinbergen, funkelnden Edelsteinen und schroffen Felsen" genießen.

Wer auf der Suche nach geeigneten Unterkünften ist, sollte nach dem ADFC-"Bett+Bike"-Zertifikat Ausschau halten. Das Verbandssiegel garantiert die Einhaltung von Qualitätskriterien. Das dürfte vor allem für ältere Semester nach einem anstrengenden Tag auf dem Bike wichtig sein, um böse Überraschungen zu vermeiden. Denn tendenziell sind deutsche Zweiradtouris keine Jungspunde mehr. Im vergangenen Jahr zählten 71 Prozent 45 Jahre und mehr.

Die IT-Sicherheitsbranche blüht. Cybersecurity ist ein Hype-Thema. Keine Woche vergeht, in der nicht Schlagzeilen über Angriffe auf die IT großer und mittelständischer Unternehmen durch die Medien gehen. DDoS-Angriffe, Ransomware-Attacken, Viper, Phishingmails, Big Game Hunting und andere Attacken sind keine Frage des „ob“ mehr, sondern eine Frage des „wann“.

Sie richten hohe Schäden bei den Betroffenen an, seien es Konzerne, kleine und mittelständische Betriebe oder Behörden, quer durch alle Branchen. Auch rechtliche Konsequenzen nach Paragraf 33 DSGVO drohen. Den Unternehmen ist das bewusst.

Abwehrtechnologien und Werkzeuge, um die kritische Infrastruktur zu schützen, sind vorhanden. IT-Hersteller und IT-Dienstleister bieten moderne Lösungen, die den IT-Betrieb resilient machen sollen. Für IT-Sicherheit wird in Deutschland derzeit so viel Geld ausgegeben wie noch nie zuvor, teilt der Digitalverband Bitkom mit. Die Ausgaben für Hardware, Software und Dienstleistungen im Bereich IT-Sicherheit werden sich 2022 auf rund 7,8 Milliarden Euro belaufen – ein Plus von 3 Prozent gegenüber 2021.

Die deutsche und europäische Stahlindustrie erlebt gerade einen Frühling. Viele Jahre lang litt die Branche unter chinesischen Billigimporten, eigenen Überkapazitäten und darniederliegenden Preisen. Die 2021 einsetzende konjunkturelle Erholung vom Corona-Schock und sicherlich auch die gegen chinesische Billigeinfuhren gerichteten Anti-Dumping-Zölle der Europäischen Union haben den Trend umgekehrt. Die Preise stiegen enorm, auch für Baustahl, der, wie die Grafik zeigt, bei der Nachfrage den größten Anteil ausmacht. Noch heute liegen Stahlpreis-Indizes um fast 100 Prozent über jenen des Jahres 2020.

Sorgen bereiten der Branche die unsichere Versorgungslage mit Erdgas – das für die Stahlherstellung benötigt wird – und die drängende grüne Transformation. Rund 30 Prozent der in Deutschland von der Industrie produzierten Treibhausgase entfallen auf Stahlerzeugung und Stahlverarbeitung. Weltweit trägt die Stahlbranche zehn Prozent zur Erderwärmung bei. Der Umbau der Werke auf umweltfreundliche Stahlerzeugung – zum Beispiel mit Wasserstoff statt mit Kohle – ist immens teuer und wird, zumindest in Deutschland, wohl nur mit staatlicher Unterstützung zu stemmen sein.

Der Chef des Chemiekonzerns Lanxess, Matthias Zachert, hat scharfe Kritik am Standort Deutschland geübt. Bei der Präsentation der Zahlen für das dritte Quartal 2022 erklärte er, zurzeit keine Erweiterungsinvestitionen in Deutschland vorzunehmen. Das Umfeld würde die Wettbewerbsfähigkeit nicht sicherstellen. Zachert nannte nicht nur die hohen Energiepreise als Grund, sondern auch die langsamen Genehmigungsverfahren.

Dass Lanxess kein Einzelfall ist, zeigt nebenstehende Grafik, die auf eine Studie des Prüfungs- und Beratungsunternehmens EY zurückgeht. Demnach droht  der Standort Deutschland auch im innereuropäischen Wettbewerb an Attraktivität zu verlieren. So kündigten ausländische Investoren im vergangenen Jahr 841 Projekte in Deutschland an, einen Rückgang von zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr. Spitzenreiter Frankreich kam dagegen auf 1 222 Vorhaben, ein Plus von 24 Prozent. Selbst Großbritannien, das mit dem Brexit einen Schritt raus aus der internationalen Arbeitsteilung gegangen ist, kam mit 993 auf mehr ausländische Investitionsprojekte als Deutschland.

Fliegen ist in Deutschland teurer geworden. Im Schnitt kostet ein Ticket 23 Prozent mehr, bei innerdeutschen Flügen sogar 38 Prozent mehr. Ursache sind nicht nur gestiegene Kosten für Treibstoff oder Personal, sondern auch ein Rückzug der Billigairlines. Ryanair, die nach Passagierzahl größte Fluglinie Europas, hat sich aus Frankfurt verabschiedet, Easyjet seine Kapazität am Flughafen BER deutlich reduziert.

Folglich verlieren die Billiganbieter hierzulande Markteile, diese sind seit 2019 um sieben Prozentpunkte auf nun 25 Prozent gesunken. Die Lufthansa-Gruppe dagegen hat um einen Prozentpunkt auf 38 Prozent zugelegt. Ryanair hat zwar in Deutschland seine Wachstumspläne gestoppt, doch europaweit das Angebot ausgebaut. Der Billigflieger absolvierte im Juni 15 Prozent mehr Flüge als gleichen Zeitraum 2019, Wizz Air sogar 21 Prozent mehr. Bei Lufthansa waren es 20 Prozent weniger, bei British Airways 25 Prozent weniger. 

Die Lufthansa setzt mit Billigablegern wie Discover dagegen. Diese Strategie ist bisher wenig erfolgreich, so dass eine neue Idee her muss - wieder einmal. 

Böse Zungen behaupten, dass reiche Menschen Stiftungen gründen, damit ihre nichtsnutzigen Blagen ihr Lebenswerk nicht ruinieren. Das kann ein Grund sein. Manchmal ist aber auch das Gegenteil der Fall.

Das heißt: Besorgte Firmenlenker wollen ihrem Nachwuchs die Bürde des Amtes ersparen. Diese beiden Pole bilden allerdings nur die Extreme der vielfältigen Motive für Stiftungsgründungen. Andere sind Eitelkeit, Steuervermeidungstaktiken sowie mehr oder weniger offensichtlicher politischer Lobbyismus. Natürlich gibt es auch altruistische Gründe. Bei den rund 25.000 Stiftungen, die es in Deutschland gibt, fällt es schwer, den Überblick zu bewahren. Selbst was das akkumulierte Stiftungskapital betrifft, tappen Fachleute im Dunkeln. Die Schätzungen reichen von 100 bis 200 Milliarden Euro. 

Bis vor Kurzem war das Stiftungsrecht zudem heillos zersplittert. Der Bundestag hat daher im Sommer vergangenen Jahres endlich ein Gesetz mit bundesweiter Gültigkeit beschlossen. Stiftern soll es eine höhere Rechtssicherheit garantieren. In Kraft treten wird es am 1. Juli 2023. Ob das Gesetz der große Wurf ist, ist jedoch umstritten. Ungeachtet dessen haben Stiftungen Konjunktur. Seit 2001 hat sich ihre Zahl in Deutschland mehr als verdoppelt.

Made in China – das gilt längst für Textilien, Werbemittel, Handys, Masken, Kuka und jüngst für ein Hamburger Hafenterminal. Auch in der Art und Weise, wie sich die junge Social-Media-affine Generation informiert, mischt China kräftig mit. Tiktok ist auf dem besten Wege, den Mitbewerbern Instagram, Facebook und Snapchat den Rang abzulaufen.

Über eine Milliarde Menschen weltweit – die meisten im Alter zwischen 18 und 24 Jahren - nutzen die App, hinter der mit Bytedance das global wertvollste Start-up steht. Auch in Deutschland kommt die App mit ihren typischen Kurzvideos sehr gut an. Geschätzt 20 Millionen nutzen sie hierzulande. Wie hoch ist ihr Einfluss auf das Fühlen und Denken der User? Politiker und Aufsichtsbehörden in Amerika und Europa warnen vor Manipulation und Propaganda. Möge die junge Generation über den Tellerrand von Tiktok hinausblicken!

Als Käufer deutscher Betriebe spielen chinesische Unternehmen übrigens nicht mehr die große Rolle. 2021 wurden nur 2,6 Prozent der ins Ausland verkauften deutschen Unternehmen von chinesischen oder in Hongkong beheimateten Unternehmen gekauft.